“女孩先上门，见面谈价格。”

就在去年“跳车事件”之后，货拉拉又出事了，而这一次是因为货拉拉APP上竟然在公然搞黄色。

最近有杭州网友爆料，有人在利用货拉拉平台发布了“约新茶”、“有新茶到店”等含有暗语的订单，并且还备注了相应的微信号，疑似涉黄。

▶ 图源：网络

作为一个同城运货的平台，为什么也能够涉黄呢？其实这些暗号都隐藏在订单的备注当中，例如备注“新茶到了”等，这些暗语几乎很多人都知道表示的是什么意思。

但以往这种更多的是出现在厕所墙面的小广告上，跑到货拉拉这种大众平台上发布，方圆几公里的司机都能够看到。

对此，第二天货拉拉官方工作人员表示：“针对于近期出现的涉黄信息正在加紧排查当中，会和警方积极合作，有结果也会进行反馈。”

▶ 图源：微博

事件发酵后也引起了网友热议，毕竟在很多人看来，货拉拉一直都是同城搬运领域的领头羊。如果出现一些违规订单还能够顺利通过审核，这种传播速度绝对不容小觑。

但更让人不能理解的在于：为什么出事的又是货拉拉？

沾点儿社交属性，

就敢搞黄色

事实上，早在去年广东佛山就有网友爆料订单上出现了“约新茶”的备注。可见，货拉拉涉黄并不是个案。

尤其是近些年来随着互联网的快速发展，几乎大多数行业都会和互联网接轨。这种情况下总会有一些不法分子渗透到各大平台，通过暗语来进行着黑灰产业交易，很多大众熟知的APP都惨遭“毒手”。

事实上，不仅仅是现在的货拉拉，但凡是带有一点社交属性的APP，似乎都有人在上面搞黄色。

例如阿里旗下最大的二手交易平台闲鱼，就曾经被曝出过涉黄。远一点的来看，2020年就有人在闲鱼上出售各种打着色情擦边球的商品，如“原味”的内衣裤、连衣裙等等。

▶ 图源：闲鱼app

甚至就在最近还有网友举报称闲鱼上有一家名为“神奈千岁”的商家在售卖涉黄动漫，价格从2到400元不等。

无独有偶，大众K歌软件“全民K歌APP”也曾经登上了扫黄打非网的头版，在全民K歌APP上各种涉黄代名词层出不穷。

▶ 图源：微博

甚至求职平台BOSS直聘上，也有网友遭遇过情色招聘。很多招聘信息打着“董事长助理”、“生活助理”的旗号将工作内容描述的非常简单，却依然开出极丰厚的报酬。

很难有人会想到这些原本和色情毫不沾边的平台，以及这些稀松平常的词汇背后，竟然包含着一个暗流涌动的灰黑产业。

让人无奈的是，只要相应的平台和渠道还在，哪怕这些“暗语”被不断的屏蔽，不法分子也总能够找到新的词汇卷土重来。

蒙眼狂奔，不顾安全质疑

成立不足8年，货拉拉的业务范围就覆盖了国内350多座城市，注册司机数超过300万，用户数更是超过2000万，如今，拿到8轮融资的货拉拉估值高达百亿美元，毫无疑问，货拉拉的发展速度是极快的。

▶ 图源：货拉拉微博

然而同时，虽然货拉拉是资本市场的宠儿并且一路都在蒙眼狂奔，但平台的安全问题却一直备受质疑。

根据中国裁判文书网数据显示，涉及到货拉拉和平台司机的交通事故有113起，而面对事故发生时，货拉拉一贯的做法通常都是把锅甩出去；在黑猫投诉平台上针对货拉拉的投诉量超过12000条，50%以上都是用户对司机的投诉。

▶ 图源：黑猫投诉平台

在这些安全问题中引起最大舆论风波的莫过于去年2月份23岁的湖南女生，因为打了一辆货拉拉搬家而失去了生命的极端案例。

事发之后，女生的叔叔要求查看车内录像录音，但货拉拉却表示车内并没有安装相关设备。

车内没有录音录像、司机随意绕道，种种安全隐患将货拉拉在急速扩张之下的问题暴露无疑。在蒙眼狂奔的道路上，货拉拉似乎只知道把利润和扩张当做唯一目标，并没有把用户放在心上。

不仅如此，货拉拉对于平台上司机的培训也一直为外界所诟病。

此前有媒体报道，货拉拉对加盟司机的收费名目众多，如加盟费、会员费、平台押金等等。然而在杂七杂八的费用背后，培训上岗却只需要20分钟。

对此曾有司机表示：“货拉拉的审核机制很容易会让一些原本不符合营运资质的司机进入到平台。”

▶ 图源：货拉拉app

早在2020年底，上海交通执法队就查出了多个没有营运资质的驾驶员，大多数开的都是载人面包车，本身不具备运货资质，但却顺利成为了货拉拉平台上的“正式员工”。

不可否认，货拉拉确实取得了商业上的巨大成功。

数据显示，2020年货拉拉的交易总额达到了195亿元，市场份额占到了55%；而作为行业内的第二大巨头快狗打车市场份额只有5.5%，仅为货拉拉的1/10。

然而，这一切如果没有建立在足够的安全机制之下，其实都是空谈。

“内忧外患”的货拉拉，

出路何方？

事实上，安全隐患并不是货拉拉所遇到的唯一问题。虽然在发展过程一路蒙眼狂奔，但货拉拉也并没有形成绝对的护城河。

最明显的变化在于同城货运领域，当滴滴等新玩家入局之后，大多数的用户并不会对货拉拉形成唯一依赖，在其他平台有补贴的情况下很容易就弃之而去。

▶ 图源：货拉拉微博

报告显示，2025年预计我国同城货运市场将会突破1.6万亿大关，货运量预计会达到128亿吨，如此来看市场的持续性依然非常乐观。

这也是为什么滴滴之类的新玩家开始盯上这块蛋糕，虽然货拉拉和竞争对手快狗打车占据了大多数的市场份额，但由于同城货运进入壁垒较低，很难形成垄断，这也给了其他巨头入局的机会。

早在2020年6月，滴滴货运就官宣成都和杭州作为首批试运营城市，虽然入局较晚，但滴滴货运发展速度极快，几个月时间业务就覆盖了江浙沪的主要城市，同年9月滴滴货运的日订单量已突破10万。

就在今年1月份滴滴货运还完成了高达15亿美元的A轮融资，如此强势的增长势头，滴滴货运在未来赶超货拉拉并非没有可能。

▶ 图源：滴滴货运官网

数据显示，截止到去年上半年，货拉拉的活跃司机有62万，月活用户800万；而截止到去年10月，滴滴货运的月活司机已经达到66万，月活用户更是高达840万。

除了外部的竞争压力，由于同城货运平台自身的运营和盈利模式过于单一，这其实也就造成了货拉拉的客户需求分散，粘性并不高。

如果补贴取消，将会在很大程度上造成用户流失。而在这种模式之下，平台也只能够通过不停的烧钱来留住用户，但这显然不是长久之计。

对货拉拉来说，未来出路究竟在哪还需要积极探索。除了守住安全合规的底线外，货拉拉也需要创造出更多的增值服务。

在这个高手林立的同城货运赛道，货拉拉和其他巨头相比并没有绝对的优势，尽管现在的市场占有率依然保持领先，但在内忧外患之下，留给货拉拉的时间已经不多了。（来源：财经三分钟）